Pile nadácie: vlastnosti, výhody a nevýhody výstavby, inštalácie

Nadácia je dôležitou súčasťou väčšiny budov. Život a spoľahlivosť domu alebo prístavu bude závisieť od takéhoto základu. Existuje niekoľko variantov základov - od jednoduchého pásu až po silnú hromadu. Budeme sa bližšie pozerať na to, zdôrazňujúc jeho klady a zápory, ako aj nuansy spojené s inštaláciou.

Predtým, než pristúpite k podrobnému zoznámeniu sa s pilotmi nadácie, musíte zistiť, čo to je.

Tento základ je hromada, ponorená do zeme. Tieto časti sú navzájom spojené železobetónovými nosníkmi alebo doskou. Vo svojej čistej forme nie je takýto základ veľmi bežný. To je vysvetlené skutočnosťou, že má svoj vlastný dizajn, ktorý neumožňuje rozloženie nákladu z domu medzi hromady. Základom pilotov je spravidla výstavba drevených stavieb. Je prípustné odvolávať sa na takýto základ pri výstavbe rámových domov.

Je prístupný počas výstavby murovaných alebo blokových domov. V takýchto konštrukciách sú všetky podpery navzájom spojené pomocou špeciálnej kovovej pásky alebo betónu. Táto páska sa nazýva mriežka.

Ako už bolo spomenuté, nadácia je jednou z najdôležitejších súčastí pri výstavbe súkromného domu alebo prístavu. Nadácia pilotov je dostatočne spoľahlivá, hlavnou vecou je vybrať pre ňu tú správnu variáciu, aby váš dom mal pod ňou silnú podporu.

Odporúča sa aplikovať na taký základ, ak sa váš dom nachádza v oblasti s prevahou slabej, vztlakovej alebo mierne zaplavenej pôdy.

Medzi slabé typy pôdy patria:

• hlinité, ílovité v tekutom stave;
• špeciálne sprašové pôdy, ktoré obsahujú veľa prachových častíc a malé množstvo ílovitých / vápencových prvkov;
• pieskovo-ílovité pôdne typy, ktoré sa vyznačujú vysokou saturáciou vody;
• nečistoty.

Charakteristickým znakom pilotového základu je skutočnosť, že je ekonomickejší v porovnaní so základmi malého pohrebiska. Vyplýva to zo skutočnosti, že pri základoch s pilótami nie je potrebné predtým kopať veľkú priekopu. To platí najmä, pokiaľ ide o výstavbu malých domov, ktoré majú skromnú váhu.

Hlavnými prvkami základu typu pilót sú špeciálne silné tyče, ktoré idú priamo do zeme. Tieto detaily sa nazývajú hromady. Sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozložili všetky namáhané zaťaženia na zem. Charakteristickým rozdielom je taká zložka ako mriežka, ktorou je nosník, základňa pásky alebo doska. Tieto časti sú určené na zvýšenie konštrukčného zaťaženia konštrukcie pomocou pilót.

Nadácia pilotov sa vyznačuje aj tým, že na jej výstavbu sa zvyčajne nevenuje toľko času. Nevyžaduje veľké pracovné náklady. Napríklad, ak chcete nainštalovať 3-metrovú hromadu s priemerom 30 cm, stačí len vykopať 20 metrov kubických. pozri krajinu. K tomu môžete použiť vŕtačku. Treba poznamenať, že dnes existuje niekoľko variácií pilotových základov.Samozrejme, najbežnejšie sú jednoduché a grilovacie možnosti.

Piloty pre takéto základové základy sú vyrobené z rôznych materiálov. Môže to byť drevo, kov a železobetón. Výber optimálnej suroviny závisí od zaťaženia, ktoré sa bude vyrábať na základni. Výber vhodného materiálu je tiež ovplyvnený možnosťou použitia jednej alebo inej technológie, geologických vlastností regiónu, v ktorom sa budova vyrába, ako aj povahy a vlastností budúceho domu.

Konštrukcie s pilotami sa používajú nielen v súkromných, ale aj v priemyselných stavbách. Takéto základy sa vyznačujú redukciou práce na stavbe suterénnych domov. Existujú prípady, keď sú tieto procesy úplne vylúčené. Dnes je základom typu pilót najčastejšie používaný pri stavbe chát, ako aj vidieckych a vidieckych domov.

Napriek najväčšej prevalencii majú pilotové základy mnoho pozitívnych vlastností.

Ak sa rozhodnete vybudovať takýto základ pre dom, mali by ste sa s nimi zoznámiť.

• Hlavnou výhodou pilotového základu, ktorý si mnohí majstri všimli, je rýchlosť jeho konštrukcie. Bude to trvať veľmi málo času.
• Takéto štruktúry môžu byť postavené na problémových a slabých pôdach. Nie každý typ základu je vhodný pre takéto pôdy, takže pilotové základy v takýchto podmienkach sú ideálnou voľbou.
• Pre výstavbu nadácie na pilotoch nemusíte vykonávať veľa práce na zemi. Nemusíte kopať jamu.
• Tento druh nadácie je lacný, čo tiež priťahuje mnoho užívateľov, ktorí plánujú stavať dom.

• S hromadou základne, môžete vykonať ďalšie rozšírenie domu. Ak chcete časom rozšíriť priestor obydlia alebo ho skombinovať s inými erekciami (napríklad s garážou alebo vaňou), môžete ich ľahko prepojiť s tým istým základom.
• Hmotnosť domu je rovnomerne rozložená na podperu pilotov.
• Inštalácia takýchto základov je pomerne jednoduchá, najmä ak ju porovnáte s monolitickými alebo jednoduchými variantmi pásky. Pre takúto výstavbu nie je potrebné kontaktovať špecialistov - všetky práce môžete zvládnuť sami na základe jednoduchých inštrukcií.
• Takéto bázy sa vyznačujú trvanlivosťou. Ich životnosť je viac ako 30 rokov. Samozrejme, ak vykonáte všetky práce správne a použijete vysoko kvalitné materiály, toto obdobie môže byť oveľa dlhšie.

• Takýto základ môže byť postavený nielen pre súkromné ​​domy a chaty, ale aj skleníky, kúpeľné domy a iné hospodárske budovy.
• Ak ste urobili všetko správne, časom sa hromada nezmrští.
• Pred priamou inštaláciou pilót nie je potrebné pripraviť pôdu - na odstránenie odpadu alebo na odstránenie vrchnej vrstvy zeminy (okrem betónových pilót). Vďaka tejto funkcii trvá vybudovanie nadácie trochu času.
• Piloty môžu byť znovu použité. Okrem toho sa v prípade potreby ľahko vymieňajú.
• Vybudovanie tohto typu nadácie je povolené kedykoľvek počas roka.

Ako vidíte, štruktúry pilotových základov majú veľa pozitívnych aspektov. Takéto základy však nie sú dokonalé.

Pozrime sa na zoznam nedostatkov, ktoré patria k základom na pilótach:

• Ak ste použili kovové pilóty, musia poskytnúť vysoko kvalitnú ochrannú vrstvu. V opačnom prípade môže dôjsť ku korózii týchto častí a bude trvať veľmi málo času.
• V podmienkach skalnatých miest vybudovať takýto základ jednoducho nebude úspešný.
• Podľa odborníkov, pri budovaní takejto nadácie, môžu vzniknúť niektoré problémy, ak sa nachádzajú iné budovy v blízkosti.

• Ak sa chystáte vybudovať podobnú základňu, potom musíte urobiť čo najpresnejšie a najpresnejšie výpočty hĺbky podpier.
• Vypracovanie projektu takejto nadácie si môže vyžadovať značné investície.
• Pri použití betónových nosičov je dôležité zvážiť ich impozantnú hmotnosť. Z tohto dôvodu môže byť inštalačný proces dosť komplikovaný.
• Pilóty vyrobené remeselnou metódou nemôžu byť použité pri stavbe takýchto základov, napriek ich atraktívnej cene. Inak dizajn nemusí trvať veľmi dlho a spôsobiť veľa nepríjemností.

Rovnako ako pri výstavbe akýchkoľvek iných typov základov, je potrebné položiť základ na piloty v súlade s požiadavkami uvedenými v príslušnom SNiP 2.02.03-85.

Tento dokument sa vzťahuje na spoločný podnik (súbor pravidiel), ako aj všetky potrebné informácie týkajúce sa konštrukcie pilotového základu:

• typy pilót, ktoré možno použiť pri stavbe základov;
• základné pokyny týkajúce sa výpočtu;
• výpočet únosnosti pilótových podpier;
• montážne požiadavky na rôzne typy pilótových podpier (vŕtacie zariadenia, vrtné súpravy, pilóty, pilóty vyplnené betónom a iné druhy podpery);

• Dokument tiež obsahuje opis negatívnych trecích síl pôdy na strane hromady;
• stanovenie únosnosti pilótových prvkov;
• stavba základových základov na pilótach;
• konštrukčné prvky v rôznych typoch pôdy.

Dokument navyše obsahuje niekoľko odporúčaných aplikácií., pokrývajúce informácie o stanovení zmrštenia jednej hromady, základových pásov a iných dôležitých výpočtov.

Odborníci radia pristúpiť k výstavbe pilotového základu na základe informácií obsiahnutých v SNiP. Vyrobíte tak nielen spoľahlivý a trvanlivý, ale aj bezpečný základ, ktorý spĺňa všetky požiadavky.

Dôvody na hromady sú rôzne. K výberu vhodného dizajnu by sa malo pristupovať veľmi zodpovedne, pretože spoľahlivosť a trvanlivosť budúceho domu bude závisieť od perfektnej voľby. Pozrime sa bližšie na najobľúbenejšie typy takýchto štruktúr a preskúmame ich vlastnosti.

Tlačené základové pilóty sú bežné. Spravidla sa jedná o železobetónové tyče, ktoré sú hnané hlboko do zeme. Inštalácia takýchto konštrukcií je založená na najpresnejších výpočtoch rozloženia celej záťaže domu na samotné podpery. Takéto piloty sú vháňané do zeme, až kým nepreniknú najstabilnejšou formáciou.

Takéto konštrukcie sa často používajú v priemyselnej výstavbe. Je to spôsobené tým, že najčastejšie sa montážne práce na inštalácii pilot vykonávajú pomocou špeciálneho vybavenia. Je potrebné mať na pamäti, že takéto základy nie je možné vždy použiť na výstavbu obyčajných domov alebo chát, pretože je jednoducho nerealistické ich inštalovať sami.

Predtým, než pristúpite k inštalácii vyvrtaného základu, musíte najprv vŕtať studňu. Budú ďalej inštalované piloty, ako aj roztok liateho betónu. Takéto montážne práce sa najčastejšie používajú pri stavbe budov na viacerých podlažiach.

Inštalácia vyvrtaných pilotov je náročná na prácu. Ak chcete pristúpiť k takýmto prácam, musíte najprv urobiť veľa komplikovaných výpočtov. Okrem toho, náklady na prácu môže stáť dosť penny, pretože jeho zložitosť. Tieto nevýhody bránia mnohým používateľom vo výbere takéhoto základného základu.

Pre prímestské súkromné ​​domy a rámové konštrukcie často vyberajú práve také dôvody. Inštaláciu skrutkových pilót možno vykonať ručne. Okrem toho tento proces bude stáť majstra lacno a nevyžaduje veľa úsilia.

Oceľové rúry sa používajú ako základ pre skrutkové základy. Tieto komponenty majú skrutkový závit. Kvôli tejto vlastnosti sú pilóty priskrutkované do pôdy a pomocou špeciálnych čepelí sú v nej pevne držané.Ak sa pôda na mieste vyznačuje nadmernou voľnosťou, potom sa zvyčajne používajú skrutkové pilóty so závitmi, ktoré sa tiahnu pozdĺž celej dĺžky potrubia. Betón sa naleje do oceľových prvkov, aby bola konštrukcia čo najsilnejšia, spoľahlivá a stabilná.

Z tohto dôvodu si mnohí ľudia sami budujú vlastné typy nadácií. Okrem toho môže byť základ pilótovej skrutky inštalovaný v takmer akomkoľvek type pôdy. A začať takúto prácu v každom ročnom období.

Základ pilotov je revolučný vývoj v stavebníctve. V súčasnosti sa takéto stavby stavajú počas výstavby viacpodlažných budov so značnou hmotnosťou.

Tento typ nadácie pozostáva z týchto základných prvkov:

• grily;
• vysoko pevné železobetónové pilóty, vyznačujúce sa zvýšenou odolnosťou.

V takýchto prípadoch je potrebný len základ dosky s pilótami:

• ak postavíte dom (alebo stavenisko) na slabo nahromadených pôdach;
• ak existuje úzka križovatka so základňami, ktoré sa už nachádzajú v oblasti;
• ak je výstavba domu plánovaná v oblasti s vysokou seizmickou aktivitou;
• ak hovoríme o budovaní pôdy so zlou geológiou.

Hlavným charakteristickým znakom takéhoto rámca je, že má najvyššiu úroveň sily, ktorá je pre nadáciu veľmi dôležitá. Budovy, ktoré sú postavené na podobnej stavbe, slúžia mnoho rokov a nemajú strach z negatívnych vonkajších vplyvov. Tieto základy sa väčšinou nebojí vibračného zaťaženia.

Ako už bolo spomenuté vyššie, charakteristickým znakom pilotového základu je, že s ním je celá záťaž z domu postavená na hromady. Tieto časti sa často kombinujú s mriežkou. Je tu monolitická mriežka, ktorá je hornou oblasťou pilotového základu, ktorá plní funkciu rozloženia zaťaženia z nosných prvkov konštrukcie.

Monolitický pilotový základ s roštom má nasledujúce výhody: \ t

• je možné ho vybaviť na rôznych typoch pôdy (okrem magmatickej a sedimentárnej pôdy);
• keď je postavený na zemné práce, strávi sa minimálny čas;

• tvarovanie tohto typu základu sa môže vykonávať aj pri nízkych teplotách;
• podobné bázy majú vynikajúcu nosnosť;
• výstavba takéhoto rámca je lacná.

V súčasnosti sa na výstavbu spoľahlivých a stabilných základov často používajú injektážne typy pilót. Podobné detaily patria do triedy plnených podpier. Sú vyrábané vŕtaním a ďalším plnením cementovo-pieskom alebo zmesou voda-cement pomocou technológie vstrekovania. Na ďalšie posilnenie nosnosti sú takéto typy pilót často vystužené železnými rúrkami, výstužnými tyčami alebo vystuženými rámami. Tieto prvky sú upevnené v diere špeciálnou kovovou konštrukciou vo forme valca alebo hranolu.

Hnedé injekčné pilóty sú rozdelené do nasledujúcich typov:

• pilotové regály - tieto časti sú inštalované čo najhlbšie do spodných vrstiev tvrdej horniny, pričom hlavnú záťaž prenášajú cez pätu;
• závesné pilóty - takéto prvky sú namontované na zemi bez silnej nosnej vrstvy a prenášajú náklad na zem bočným povrchom.

Pile a pásy základ je jednou z odrôd monolitických štruktúr pre zdvíhanie a slabé typy pôdy. Hlavnou črtou takéhoto základu je, že s ním budú steny domu spočívať po obvode na pevnom základe s miernym prehlbovaním. Pre spoľahlivú priľnavosť s pevnými vrstvami pôdy, v tomto prípade to bude dosiahnuté vďaka pilotám inštalovaným pod bodom mrazu.

Pile a pás základ je dobrý, pretože nevyžaduje veľké výdavky, je postavený rýchlo a dokonale odoláva opuchom, ako aj sezónnym pohybom pôdy. Nevýhodou tejto konštrukcie je, že keď nie je možné vybaviť plnú pivničnú miestnosť. Okrem toho musíte vziať do úvahy skutočnosť, že na takomto základe nebude možné stavať budovy s ťažkými múrmi.

Pilotové základy sa líšia nielen v štruktúre, ale aj v materiáloch, z ktorých sa vyrábajú pilóty. Uvažujme podrobne o charakteristických vlastnostiach štruktúr z rôznych surovín.

Podpery pre pilotové základy sú často vyrobené z dreva. Zvyčajne sa na tento účel používajú druhy ako smrek a borovica. Mierne lacnejšie možnosti sa nachádzajú u smrekovca, dubu a cédrového dreva.

Treba mať na pamäti, že aj keď sú drevené pilóty pružné a ľahko sa inštalujú, sú prípustné len vtedy, ak hovoríme o konštrukcii malej hmotnosti. Môžu to byť napríklad rôzne druhy hospodárskych budov alebo drevených domov. Hlavnou výhodou dreva pre nadáciu je, že sa ľahko spracováva. Podobný materiál v mnohých regiónoch je navyše považovaný za dostupný z hľadiska prevalencie.

Základové pilóty z tohto ekologického materiálu však majú vážne nevýhody. Nemôžu sa napríklad pochváliť dobrými pevnostnými vlastnosťami, preto ich nemožno použiť pri stavbe veľkých obytných budov. Aj drevo je náchylné na rozpad, aj keď je ošetrené ochranným prostriedkom. Kvôli týmto minusom sa dnes používajú drevené pilóty veľmi zriedka.

Drevená hromada by mala mať priemer najmenej 180 mm. Maximálna dĺžka všetkých častí drieku zvyčajne nepresahuje značku 16 m. Ak sa pri stavbe základne vyžaduje dlhší prvok, potom sa viaže niekoľko kmeňov. V dôsledku toho sa hromada stáva dlhšou a môže dosiahnuť 25 m.

Oceľové pilóty môžu mať inú konfiguráciu. Najbežnejšími prvkami sú bezšvová rúrka, ktorá má steny s hrúbkou 8-12 mm. Môžu sa použiť aj špeciálne rámové podpery. Podobné časti sú vyrobené z I-nosníka.

Na zvýšenie únosnosti po montáži sa oceľové pilóty často lejú betónom. Vďaka tomu sa tieto časti stávajú stabilnejšími a spoľahlivejšími.

Špeciálne skrutkové pilóty sú tiež vyrobené z ocele. Tieto produkty sú v dnešnej dobe veľmi populárne, pretože sa ľahko inštalujú a slúžia mnoho rokov. Skrutkové piloty vyzerajú ako veľké vŕtačky alebo jednoduché závitovkové rúrky.

Oceľové pilóty, ktoré majú veľký priemer, sú priskrutkované so špeciálnym zariadením, ako sú navijaky. Nosné prvky s priemerom 100 mm však možno umiestniť na miesto bez zložitej technológie. Dvaja ľudia to zvládnu pomocou brány.

Železobetónové typy základových pilót sú dnes najbežnejšie a najobľúbenejšie. Takéto detaily sa považujú za najpraktickejšie, ak ich posudzujeme z hľadiska súkromnej výstavby. To vyplýva zo skutočnosti, že je možné vyrobiť nosič prakticky akéhokoľvek požadovaného priemeru priamo v zemi zo železobetónu, bez použitia zložitých špecializovaných zariadení.

Zosilnené železobetónové pilóty je možné zakúpiť v hotovej forme. V tomto prípade majú spravidla štvorcový alebo obdĺžnikový prierez. Dnes sú tu tiež skrutkové podpery zo železobetónu.

Betónové pilóty sú duté a pevné.

Hĺbka vlasového základu závisí od vzdialenosti, v ktorej sa nachádza odolnejšia vrstva pôdy. Podľa vyjadrení profesionálnych geológov môže táto vrstva ľahko odolať zaťaženiu vytvorenému stavbou.

Základy na pilótach majú široké využitie. Tieto stavby môžu byť vybavené v akýchkoľvek pôdach (okrem skalných) a klimatických. Vzhľadom na to majstri považujú takéto konštrukcie za univerzálne.

Pokiaľ ide o výšku základu na podperách, priamo závisí od pôdy a ďalších parametrov: osobné preferencie vlastníkov, prítomnosť tečúcej vody a špecifické klimatické pásmo.

Zaťaženie, ktoré ovplyvňuje pilotovú základňu, je rozdelené na „štvorce“, takže je veľmi dôležité správne vykonať všetky potrebné výpočty. Na tento účel sa odporúča obrátiť sa na odborníkov.

Predtým, ako pristúpime k samostatnej výstavbe kvalitného základu na pilótach, je potrebné podrobne zvážiť, ako je usporiadaný. Takáto konštrukcia je druhom podpory pod domom (chata, domček, viacpodlažná budova), ktorá pozostáva zo samostatne usporiadaných pilótových podpier alebo špeciálneho pilotového poľa.

Najčastejšie si ľudia vyberajú vysoko pevné a trvanlivé prvky z materiálu ako je železobetón. Môžete však použiť aj nevystužený betón a butobetón (a iné materiály), ktoré sú lacnejšie a vo všeobecnosti znižujú náklady na výstavbu celej konštrukcie. Aby sa betón stal trvanlivejším a tiež aby ho zachránil, je potrebné posilniť základovú konštrukciu na pilótach. Ako výstuha sa najčastejšie používajú oceľové tyče s hladkým povrchom alebo profilovanými dielmi. Základové pilóty sú vždy upevnené v rohoch budúcej konštrukcie na križovatkách vnútorných nosných priečok navzájom a s vonkajšími stropmi.

Ak je medzi povinnými pilótami vzdialenosť 2 až 2,5 m (a niekedy aj viac), potom medzi nimi sú medziľahlé prvky na uzavretie protálov.

Väčšina odrôd hromady nadácie môžu byť vyrobené ručne. Aby ste to dosiahli, musíte prísne dodržiavať pokyny krok za krokom a používať iba vysokokvalitné materiály / nástroje. Majte na pamäti, že žiadna z fáz práce nemôže byť zanedbaná, inak môže výsledok sklamať.

Uvažujme podrobnejšie o postupnom návode na stavbu základov na pilótach s použitím príkladu populárnej pilotovej konštrukcie.

Etapy práce:

• Najprv musíte urobiť projekt / výkres budúcej stavby a vykonať všetky potrebné výpočty.Pre kvalitný a presný dizajn odporúčame kontaktovať špecialistov.
• Po prvé, oblasť, na ktorej sa má stavať nadácia a samotný dom, by mala byť rozdelená na štvorce K tomu je potrebné vyrovnať existujúci terén, a tiež je žiaduce odstrániť vrstvu prebytočnej pôdy, aby sa vyrovnalo pole pre ďalšie opravy.
• V priebehu týchto prác by mal byť vonkajší obvod budovy rozdelený pomocou malých drevených kolíkov a medzi nimi budovaných stavebných šnúr. Okrem toho, s pomocou týchto prvkov je potrebné si všimnúť rozmery výkopu, ktorý je potrebný pre rošt.

• Po tom, pod páskou by mal kopať priekopu. Za týmto účelom sa môžete obrátiť na pomoc špeciálneho zariadenia alebo vykonať túto prácu manuálne.
• Hĺbka a šírka vykopaného výkopu by sa mala určiť s prihliadnutím na technické výpočty. Tiež je potrebné vziať do úvahy debnenie a zásyp. V tomto štádiu je odhalená prítomnosť a úroveň hĺbky jamy určenej pre suterén alebo špeciálnu technickú štruktúru.
• Ďalším krokom je vŕtanie studní na inštaláciu pilótových podpier. V závislosti od konkrétneho typu hromady v krajine, aby príslušné otvory. Niekedy potrebujú dodatočné zhutnenie v spodnej časti, a niekedy aj naopak, s miernejšou veľkosťou, ako je to v situácii s riadiacimi štruktúrami. Je potrebné dodržať krok v súlade s prijatým výpočtom zaťaženia.
• Ponorenie pilotov do pripravených drážok sa vykonáva manuálne alebo pomocou špeciálneho zariadenia. V tejto fáze by ste mali zvážiť prítomnosť suterénu alebo technickej miestnosti, ktorá sa nachádza pod nulovým podlažím domu.

• Ak používate rúry v úlohe pilotov, potom ich vonkajšie steny by mali byť vodotesné bitúmenovým tmelom alebo strešnou krytinou. Pokiaľ ide o vnútornú dutinu týchto častí, je obvykle vystavená vystuženiu a potom naliata betónová zmes.
• Potom nasleduje upevnenie vystuženého rámu určeného pre rošt. Na zabezpečenie robustnejšieho a spoľahlivejšieho uchytenia je spájaný s armatúrami vyčnievajúcimi z regálov. Potom sa rám pevne upevní vo vnútri výkopu pomocou mäkkého pletacieho drôtu. Všimnite si, že rám v žiadnom prípade nesmie prísť do styku so spodnou časťou vykopaného výkopu a ponechať svoje limity zvonku.
• Teraz je potrebné postaviť debnenie pre mrežu. Tento proces by sa mal vykonávať rovnakým spôsobom ako v prípade jednoduchého pásového základu - bude potrebné upevniť debniace dosky pozdĺž okrajov výkopu.

• Steny drevených panelov by mali byť pokryté špeciálnou plastovou páskou. S takýmito detailmi bude debnenie trvať oveľa dlhšie a nebude podliehať negatívnym vonkajším vplyvom.
• Ďalším krokom je betonáž. Túto prácu možno začať až po všetkých potrebných prípravách. Odborníci odporúčajú použitie tohto betónu, ktorý sa vyrába v špecializovaných továrňach, dodržujúc jasné proporcie. Zvyčajne sa takéto materiály dodávajú na stavenisko špeciálnymi automatmi. Pomocou rukávov alebo odkvapov sa roztok naleje do pripravenej pásky v jednom prístupe. Zároveň je potrebné vykonať podbíjanie betónu pomocou špeciálneho vibroapparatusu.
• Ďalším krokom bude demontáž dreveného debnenia a zásyp. Drevené štíty je možné odstrániť z výkopu len o niekoľko dní (nie skôr).
• Posledným krokom v základových prácach je zasypanie pôdy.

Ako vidíte, pre výstavbu tohto druhu pilotových základov nemusíte mať špeciálne vzdelanie alebo bohaté skúsenosti. Môžete vykonávať všetky fázy sami - nie je nič mimoriadne ťažké v tomto. Hlavná vec je riadiť sa pokynmi a zodpovedne zaobchádzať s prípadom.

Samozrejme, ak sa do vás vkradli určité pochybnosti, že si môžete pripraviť podobný základ pre budovanie domu sami, potom je lepšie zveriť tieto práce profesionálom.

Analyzujme krok za krokom proces inštalácie iného druhu pilotového základu - nudného. Všimnite si, že priemer vrtáka, ktorý je potrebný pre takéto práce, by nemal byť menší ako 25 cm.

Prvá etapa inštalácie nudných pilotov bude úzkostlivá príprava, ale musíte ho začať nie zo samotnej lokality, ale zo systému / projektu na papieri. Je možné prijať územný plán a aplikovať ho na samostatný list v správnom meradle. Na výkrese označte presné rozmery budúceho dizajnu. Vypočítajte počet pilotov a určte ich umiestnenie na základe hmotnosti budúcej stavby.

Po vykonaní všetkých potrebných výpočtov a po stanovení všetkých potrebných parametrov môžete pristúpiť k prípravným prácam na stavenisku nadácie. Z tohto dôvodu odstráňte zo staveniska trávu a inú vegetáciu.

Ďalej musíte označiť stránku. Za týmto účelom sú kolíky zatĺkané na konkrétnych miestach budúcej konštrukcie. Je veľmi dôležité vziať do úvahy medzeru medzi stredmi pilótových podpier - bude vyrovnaná k celkovej dĺžke steny, z ktorej bude odčítaná šírka steny. Usporiadajte kolíky v rohoch, musíte merať uhlopriečku. Ak nie sú rovnaké, potom sa jeden alebo viac rohov urobí nesprávne.

Po správnom umiestnení všetkých potrebných bodov medzi kolíky by ste mali utiahnuť špeciálnu konštrukčnú šnúru, ako je to v prípade skrutkového základu. Medzera medzi jednotlivými lanami musí byť rovnaká ako priemer pilotov, ktoré budete inštalovať. To sa musí urobiť tak, aby všetky základné pilóty mohli byť nastavené tak jednoducho a rýchlo, ako je to len možné.

Po ukončení prípravných prác môžete priamo prejsť na samotnú stavbu pilotového základu. Na tento účel sa najprv vykoná vŕtanie jamiek, ktoré sú určené pre vrtané pilótové podpery v bodoch, ktoré sú pre ne určené. Vŕtačka musí byť jasne umiestnená v strede budúceho otvoru tak, aby nenarušovala posunutie podpery. Na vytvorenie zárezov môžete použiť vŕtačku, ktorá v prípade potreby zvyšuje dĺžku. Toto riešenie má však nevýhodu - v prípade ručného vŕtania budete musieť vynaložiť veľa úsilia, najmä ak pracujete v ílovitých podmienkach. Pri použití takýchto zariadení sa však nemusíte obrátiť na pomoc špeciálneho vybavenia.

Z času na čas bude potrebné vrták zdvihnúť z otvoru, aby ho odstránil zo zeme. Ak je proces vŕtania zložitý, potom je lepšie zásobiť sa zárobkami asistenta. Je nevyhnutné vŕtať podpery pod hĺbkou, ktorá by bola vyššia ako úroveň zamrznutia pôdy. V tomto prípade sa nemôžete starať o stabilitu budov s teplotnými zmenami.

Pre bezproblémovú kontrolu hĺbky, do ktorej bude pilotová konštrukcia umiestnená, je možné aplikovať označenie na rukoväť vrtáka. Po dokončení prípravy výklenkov na podporu pilót by ste mali pristúpiť k hydroizolačným štruktúram. Pretože pôda si udržiava svoj tvar dobre, inštalácia ďalšieho debnenia v tomto prípade nie je užitočná. Namiesto podobnej konštrukcie je prípustné použiť strešnú krytinu vhodného typu - RCP-350.

Pre ľahšie umiestnenie strešnej krytiny vo vnútornej časti studní, zosilnenie, ako aj budúce odlievanie betónového roztoku tam, musíte urobiť rúru. Je to možné z kruhov z preglejky zodpovedajúcich priemeru vytvorených jamiek.

Vyrobená preglejková jednotka by mala byť spustená do dokončených studní a dobre fixovaná. K tomu môžete vytvoriť vlastné zariadenie s lievikom a malými stranami.Preglejka detail umožní ruberoid bezpečne držať na správnom mieste. Okrem toho, tento detail uľahčí naliatie betónu pre pilotov. Všimnite si, že v budúcnosti by sa roztok mal naliať na vrchol adaptéra. Keď betón dosiahne požadovaný bod, adaptér môže byť vybratý a umiestnený do ďalšieho vybrania.

Je veľmi dôležité naliať nielen podzemnú časť základových pilót, ale aj ich horný modul. Umiestnite ho vertikálne. Aby sa to dosiahlo, je potrebné pripraviť reštriktívnu štruktúru dvoch lamiel, ktoré musia byť inštalované vo vzdialenosti zodpovedajúcej priemeru pilótových podpier +1 cm, ktorý poskytne na všetkých stranách 5 cm medzeru.

Po uskutočnení takého reštriktívneho usporiadania je potrebné zmerať rovnakú vzdialenosť od stredu studne do dvoch ďalších strán, aby sa debnenie správne umiestnilo do hornej polovice. Vezmite prosím na vedomie, že v ráme preglejky hrá dôležitú úlohu otvor, ktorý sa nachádza v hornej časti. Mal by sa zhodovať so stredom studne.

Ďalej potrebujete železnú tyč. Olovnica je zavesená na jej stred a je umiestnená jasne nad stredom otvoru v guľatine preglejky. V tejto polohe zmerajte polomer vlasu v 2 smeroch od tyče. Pridajte do veľkosti 5 mm. Potom priskrutkujte na požadovaný bod 2 drevené časti, ktoré držia debnenie a pripravia roztok betónu.

Pripravte si na každý nosný rám z kovu. Zvážte, že jeho dĺžka by mala pokrývať tak vnútornú, ako aj vonkajšiu polovicu podpery a mať medzeru na obliekanie upínačmi upevnenými v betónovom rošte. Pod vrtu pod pilótami položte betónovú vrstvu s dĺžkou najmenej 10 cm, čím sa ušetrí vystuženie pred vznikom korózie.

Po umiestnení výstuže nie je drážka veľmi hrubá betónová zmes. Výplň je potrebné vykonať dovtedy, kým nedosiahnete vrchol otvoru. Ďalej by ste mali použiť špeciálny vibračný prístroj na odstránenie vzduchových bublín.

Potom položte horné debnenie zloženého strešného materiálu. Musí byť bezpečne upevnený tak, aby držal betón. Zároveň sa aplikuje mriežka z ocele, obalená okolo vrstvy strešnej krytiny. Potom je pilótová opora úplne naplnená betónom. Pred inštaláciou horného debnenia odstráňte kovový stojan, ktorý upevňuje strešnú krytinu dole.

Plne vyplnenie výklenku, musíte veľmi opatrne používať vibrátor, ako v prípade zlého pripojeného kovového pletiva, môže byť porušená integrita konštrukcie. Pred naliatím grilu, musíte chvíľu počkať, aby sa piloty trvanlivejšie. Ďalšie okolo pilotov je potrebné postaviť debnenie z dreva alebo preglejky.

Do debnenia vložte vrstvu hydroizolačného materiálu, aby sa štíty ľahšie demontovali. Na tento účel sa odporúča použiť polyetylénovú fóliu s vysokou hustotou alebo lepenkovú krytinu. Okrem toho, debnenie je dovolené chýbať s tmelom na bitúmenovej báze. Zároveň je potrebné dbať na to, aby betón z debnenia nikdy nevytekal, debnenie sa musí posilniť pomocou skrutiek, ale po montáži kovového rámu na vystuženie.

Kostra musí byť zviazaná so stavbou pochádzajúcou z podpier hromady. Potom sú tyče vychádzajúce z pilot ohnuté a pripevnené k drôtu. Až potom je povolené pokračovať do výplne. Je lepšie to urobiť za 1 čas, aby sa nadácia nestala viacvrstvovou.

Je zložitejšie vytvoriť podobný typ suterénu ako páska. V tomto prípade je veľmi dôležité použiť vhodné nástroje, napríklad vysoko kvalitný vrták so sklopnou rukoväťou. Okrem toho je dôležité položiť strešnú krytinu vhodnej kvality, ako aj betón označený M300.

Mnohí domáci remeselníci sa pýtajú, či je slepá oblasť potrebná pri stavbe základov na pilótach. Odpoveď je jednoduchá: je nevyhnutné, aby bola obytná štruktúra na takomto základe kvalitatívne chránená pred negatívnym vplyvom zrážok a podzemných vôd.

Takáto konštrukcia by mala mať tieto vlastnosti: \ t

• sklon 3 - 5 stupňov tak, že časť konštrukcie v susedstve suterénu polovice domu je mierne (asi 3-5 cm) nad vonkajšou časťou slepej oblasti;
• 15-25 cm široká ako veľkosť odkvapu budovy na pilotovom základe;
• hrúbka vankúša 20-30 cm;
• hrúbka dekoratívne vrstvy 3-15 cm, ale musíte zvážiť, že ak urobíte betónovú štruktúru, potom jeho hrúbka by mala byť asi 13-15 cm, a ak je kachľové alebo kameň - 5-6 cm.V prípade asfaltu bude dosť hrúbky v 3-4 cm

Ako už bolo spomenuté, drevené typy pilót môžu byť použité len pri stavbe ľahkých konštrukcií. Okrem toho sú takéto podrobnosti vhodné, ak je v oblasti vysoká hladina podzemnej vody.

Všimnite si, že oceľové podpery môžu byť znovu použité. Takže v procese budovania mobilnej budovy sa takéto hromady nelejú betónom a pri ďalšom pohybe konštrukcie sa vytiahnu, aby sa mohli upevniť na novom mieste.

Ak neviete, ktorý základ je lepšie postaviť pod ľahkým rámovým domom, potom by ste sa mali obrátiť na nadáciu skrutkových pilót. V tomto prípade bude tento návrh najlepším riešením.

Zoberme si, že pri stavbe pilotového základu môžu vzniknúť ťažkosti v dôsledku určitých obmedzení:

• Pokiaľ ide o horizontálne mobilné pôdy. Zahŕňa to typy pristátia a bobtnania pôdy. Ak chcete určiť typ pôdy, musíte sa obrátiť na pomoc laboratórnych štúdií.
• Pri organizovaní kvalitného základu na chodidlách sa často vyskytujú problémy s výstavbou suterénu. Vzdialenosť medzi podperami je dôležitá, ako je to v prípade stĺpcových základov. Tieto práce budú vyžadovať dodatočné náklady a úsilie.

Na konci základových prác je pôda zasypaná. Za týmto účelom vezmite materiál, ktorý bol predtým vykopaný zo zmesi výkopu alebo piesku, ktorý musí byť dodatočne narážaný. Nemali by sme zabúdať, že v tomto štádiu sa zvyčajne vykonáva dodatočné zohrievanie základovej pásky (ak hovoríme o základoch pilotov). Na tento účel sa najčastejšie používa polystyrén, zasadený na lepidlo.

Odborníci odporúčajú zakúpiť skrutkové pilóty, ktoré boli počas výrobného procesu pokryté spoľahlivou antikoróznou zlúčeninou. Záruka výrobcu na tieto položky je 50 rokov, ale v skutočnosti vydrží oveľa dlhšie.

Mnohí spotrebitelia sa pýtajú, či je pilotová základňa vhodná pre domy zo špeciálnych panelov CIP (technológia CIP je typ panelovej konštrukcie). Pre tieto budovy môžete stavať a hromadu, a pásky, a stĺpy typy nadácie.

Ak sa vaša pilotová základňa zmenšila, potom to naznačuje, že bola postavená nesprávne. V prípade dobre vykonaných montážnych prác sa takéto konštrukcie spravidla nezrážajú.

Ak je na vašej stránke zem, ktorá je vystavená vážnemu pádu, potom by ste sa mali lepšie vzdať základu skrutiek, pretože v takých podmienkach nemusí byť dostatočne stabilná a trvanlivá.

Je veľmi dôležité správne vykonávať všetky potrebné výpočty pre nezávislú konštrukciu pilotového základu. Na tento účel vypočítajte hmotnosť budúceho domu, určte referenčnú plochu (na základe koeficientu hmotnosti a spoľahlivosti), vypočítajte počet pilotov, vyberte plochu ich prierezu a potom porovnajte výsledky s referenčnou plochou.

Pre stavbu základov na pilótach je veľmi dôležité získať kvalitné a spoľahlivé nástroje. S takýmito zariadeniami bude oveľa jednoduchšie pracovať. Neuchovávajte na materiáloch, ako je strešná lepenka, betón, izolácia a vodotesnosť.

Nevykonávajte práce na nezávislej výstavbe pilotového základu, ak pochybujete o svojich schopnostiach.Je lepšie kontaktovať dôveryhodnú spoločnosť vo vašom meste, ktorej majstri urobia všetko za vás. Mnohé spoločnosti poskytujú takéto služby, napríklad „SV-Foundation“, „Unix Stroy“, „SVF-Premium“ a mnoho ďalších.

Informácie o pilotových základoch pre jednopodlažné domy nájdete na nasledujúcom videu.