Proces a jemnosť certifikácie ventilácie

Pas pre ventiláciu je ešte dôležitejší ako pre osobu. Toto nie je len analógia preukazu totožnosti, teda opis typu systémov, ale aj odraz všetkých najmenších znakov a nuancií - približne rovnako ako všetky dokumenty, ktoré niekoho opisujú, spolu s podrobnou biografiou.

Cestovný pas je jediným legitímnym odôvodnením formálneho práva na vytvorenie a prevádzku špecifického ventilačného systému. Tento dokument ukazuje, že celý cyklus a rozsah práce boli dokončené. A nie len popravený, ale v prísnom súlade s regulačnými požiadavkami a konštrukčnými materiálmi. Registrácia zakúpeného leteckého zariadenia sa vykonáva len na cestovnom pase. Oslobodzuje vlastníkov od potreby zdĺhavej certifikácie zahraničných ventilátorov.

Ide o pas, ktorý sa stáva rozhodujúcim dôkazom v sporoch s kontrolnými orgánmi. Ak je budova zahalená dymom, ak sa zníži priechod vzduchu do susedných miestností, alebo ak dôjde k hluku alebo vibráciám, regulátori budú požadovať predloženie dokumentu. Potom by malo byť podľa cestovného pasu jasné, že dôvod nesúvisí s porušením pracovných alebo konštrukčných chýb inštalovaného zariadenia. Certifikácia sa tiež stáva dôkazom správnosti inštalačných prác.

Proces zisťovania môže byť štruktúrovaný len tak, aby boli zverejnené všetky informácie uvedené v SNiP 3.05.01–85. V prvom rade musíte skontrolovať, či existuje najmenšia odchýlka od projektu. Vysvetlenia v duchu „neexistoval žiadny nástroj, a preto som musel kanál trochu zmeniť na stranu“ profesionálni odhadcovia by nemali záujem. Všetky vzduchové kanály, ktoré čerpajú veľmi vlhký vzduch, by nemali mať nižšie pozdĺžne švy. Segmenty, ktoré môžu byť pokryté rosou, nevyhnutne namontované so sklonom k ​​odtokovému potrubiu.

Normálny sklon je od 10 do 15 mm na 1 chod. m. Dokovanie príruby zahŕňa odstránenie tesnenia smerom von. Vnútri nie je možné poslať. Pokiaľ ide o materiál tesnenia, mal by sa zvoliť pre špecifické teplotné parametre. Takže, ak je vzduch ohriaty na maximálne 70 stupňov, môžete použiť penovú gumu a lano z polymérneho tmelu.

Ale použitie týchto látok s vážnejším ohrevom je nemožné. Vyžaduje sa použitie prvkov na základe azbestu - šnúry alebo lepenky. Niekedy sa vzduch pohybuje vzduchovými kanálmi naplnenými kyselinovými výparmi. Potom musíte použiť odolné odrody plastov. Zoznam materiálov zabezpečujúcich tesnosť spojov bez prírub sa výrazne líši.

Pri relatívne nízkych (nie viac ako 40 stupňoch) teploty vzduchu je potrebná utesnená páska. Do 60 ° kruhového potrubia by mali byť pokryté manžety tepelného zmrštenia. Ak sa vzduch oteplí (až na 70 stupňov), musíte použiť špeciálne vzorky tmelu. Pokiaľ ide o prírubový spoj, skrutky sa musia dôkladne dotiahnuť. Matice musia byť umiestnené len na jednej strane.

Vertikálne nastavte prírubu na skrutky. Ak je výrobok namontovaný horizontálne, je potrebné umiestniť upevňovacie prvky nižšie. Pripojenia bez použitia prírub: ak je najväčší okraj potrubia obmedzený na 40 cm, potom by mal byť schod urobený do 4 m, a pri väčšej ploche je redukovaný na 3 m.Prírubové pripojenie potrubia znamená, že pri rozmeroch prvkov do 200 cm je potrebné ich upevniť každých 6 m, ale nie samotných prírub.

Na pripojenie vzduchového potrubia k ventilátoru je potrebné použiť len takú vložku, ktorá je schopná blokovať šírenie vibrácií. Vo svojej úlohe sa najčastejšie používajú sklenené textílie. Takéto časti sú namontované bezprostredne pred testovaním vlastností vytvoreného systému. Na utesnenie objímky môžu byť len zväzky konope, ktoré sú impregnované zmesou azbestového cementu so zahrnutím kazeínového lepidla. Je dôležité: niekedy po takejto liečbe stále pretrvávajú dutiny - tmel na báze azbestu pomáha odstrániť ich.

Je zakázané ponechať medzeru medzi prívodným potrubím radiálneho ventilátora k obežnému kolesu rovnakého ventilátora o viac ako 1%. Odchýlka hriadeľa od prísnej horizontálnej polohy je tiež neprípustná. Výnimka (vertikálna orientácia) je charakteristická len pre ventilátory umiestnené na strechách. Elektromotory a obežné kolesá sú orientované koaxiálne a ak ventilátory prenášajú silu cez remeňový pohon, mali by byť nápravy kladiek nastavené paralelne. Zapnutie a vypnutie všetkých odvzdušňovacích ventilov by malo byť čo najjednoduchšie, aj keď sa nepoužíva žiadny nástroj.

Keďže všetky opatrenia počas certifikácie majú za cieľ zistiť prísne štandardizované informácie, vykonávajú sa iba typické postupy. Ako už bolo uvedené, je kategoricky nemožné urobiť bez hlbokého testovania ventilačných systémov. V prvom rade študujú konštrukčné vlastnosti a praktický stav systémov prívodu vzduchu. Musia v plnej miere spĺňať oficiálny pracovný návrh a normy.

Potom:

• pochopiť, či tesnosť skrytých oblastí nie je porušená;
• pozerajú na prevádzku hlavnej časti zariadenia pri voľnobehu;
• uistite sa, že ventilátory majú vlastnosti uvedené v dokumentácii (alebo nemajú).

Ďalším krokom je v skutočnosti kontrola účinnosti výmeny vzduchu cez ventiláciu a či spĺňa konštrukčné normy. Dôležité je, že regulačné orgány môžu a mali by tiež kontrolovať prirodzený obeh s cieľom zistiť, či sú informácie na základe projektu správne. Meranie objemu zvuku, ku ktorému dochádza počas ventilácie, sa vykonáva na niekoľkých miestach. Tam, kde sú - určené vopred pomocou špeciálnych výpočtov. To súvisí skôr s akustikou a zaslúži si samostatnú diskusiu.

Zoznam informácií, ktoré by mali byť zaznamenané počas certifikácie ventilácie, je opísaný v SNiP 3.05.01–85.

V kategórii všeobecných informácií spadajú:

• typ objektu;
• jeho umiestnenie;
• účel ventilačných prostriedkov;
• umiestnenie vetracieho zariadenia v objekte.

Obsah tejto časti technického pasu výrazne závisí od toho, aký druh inžinierskeho systému je opísaný.

Pre každého fanúšika uveďte:

• aký typ je;
• ako rýchlo sa točí;
• aké veľké je obežné koleso;
• aký je objem poháňaného vzduchu;
• indikátor medzného tlaku;
• priemer kladky (iba ak sa prenáša výkon cez hnací remeň).

Tam, kde sú ventilátory, musia byť elektrické motory. V pase napíšu, aký typ sú a ako prenášajú úsilie na obrobok. Viac by mala byť odrazená sila a torzná rýchlosť rotora. Pohľad musí byť samozrejme špecifikovaný pre vykurovacie telesá a klimatizačné zariadenia. Ale vzhľadom na ne je potrebné ďalej opísať, aký druh chladiacej kvapaliny sa používa, ako je znázornené kontrolou výmenníkov tepla pri pravidelnom tlaku, presne ako dochádza k prietoku vzduchu a chladiva.

Okrem všetkých týchto údajov zadávajú do pasu:

• sekcie vzduchového potrubia;
• celkové náklady na leteckú dopravu;
• či reaguje na informácie špecifikované v projekte alebo nie.

Poznať všetky vyššie uvedené je veľmi dobré - nikto s tým nesúhlasí. Ale pre zákazníka diela alebo pre majiteľa budovy sú dôležité ďalšie okolnosti. Je dôležité, aby mali jasné kritériá, aby pochopili, či je pas ventilačného systému predložený dodávateľom správny. Musíte tiež vedieť, čo do tohto dokumentu zapísať sami, a čo by sa nemalo zadávať. Existujú tri typy pasov ventilácie, oficiálne uznané.

Prvý typ je takzvaný stavebný, druhý je vytvorený počas prevádzky a tretí sa týka len zariadení, ktoré čistia plyny. Okrem toho môžete urobiť pas, berúc do úvahy špecifické body konkrétneho odvetvia. Ale toto je úplne iná téma. "Stavebné" pasy sa zostavujú vždy, keď sa vykonávajú práce na uvedení do prevádzky. Dôležité: toto je potrebné aj pri absencii úpravy, pretože inak sa prevádzka stane nezákonnou.

Charakteristické znaky zle napísaného dokumentu budú:

• úplná zhoda údajov o dizajne a skutočných údajov (v skutočnosti sa tak nestane);
• žiadne poznámky;
• množstvo prázdnych grafov (tí, ktorí nevedia dosť nastaviť ventiláciu, sú nútení prepúšťať ich, aby nepreukázali svoju nekompetentnosť);
• uvedenie skúšky bez uvedenia ich konkrétneho dátumu.

Ak zákazník pasu zistí aspoň jedno z týchto označení, je oprávnený vrátiť dokument dodávateľovi a požadovať prepracovanie diela alebo vrátenie zaplatených súm. Na titulnej strane (aj keď to nie je vždy) sa opisujú identifikačné informácie o objekte. Capport cap obsahuje označenie organizácie nastavenia. Informácie o ňom by mali umožňovať úplnú identifikáciu tejto štruktúry. Povolené (aj keď nepovinné) umiestnenie firemných symbolov.

Ak organizácia prešla akreditáciou, bude musieť oznámiť číslo certifikátu potvrdzujúceho túto skutočnosť. Toto číslo bude potrebné neskôr - na vypracovanie skúšobných správ. Opodstatňuje legitimitu každého záveru. Pokiaľ ide o typ ventilačného systému, musí sa v plnej miere podpísať s uvedením pasov pre výfuk a prítok, pre zvlhčovač a iné komponenty. V budúcnosti bude jednoduchšie orientovať sa v takýchto dokumentoch a kontrolóroch a operačných službách.

Ak počet inštalácií presiahne 50 - 70, zariadenia rovnakého typu podľa označenia môžu byť uvedené v dokumentácii farebným písmom. Žiadna norma to neupravuje, takže výber farby podľa vlastného uváženia. Hoci stavebná prax zahŕňa písanie adresy projektu, pre štátnych inšpektorov je lepšie ukázať akt, ktorý udáva reálnu adresu budovy. Dôležité: stojí za zmienku aj právna adresa dodávateľa (spolu so skutočnou), ktorá pomáha získať priazeň kontrolných orgánov. Ak urobíte všetko v dobrej viere, musíte okamžite zabezpečiť rezervu voľného priestoru, kde sa budú odzrkadľovať výsledky testov účinnosti.

Problémom stavebného formulára je, že odráža množstvo informácií, ktoré sú pre odborníkov zbytočné, pričom neobsahujú skutočne dôležité informácie. Najčastejšie je tento nedostatok eliminovaný použitím bankoviek.

Pre fanúšikov uveďte:

• čísla pridelené rastlinám;
• úplné typické názvy ventilačných zariadení odlišné od názvov ventilátorov;
• nastavenie regulačných blokov alebo rýchlostí zodpovedajúcich parametrom pasu;
• iné inštalované zariadenia;
• informácie o opravách (ak sa vyskytli).

K pasu musia byť priložené protokoly, v ktorých sú zaznamenané výsledky testov. Typicky, stavebné postupy bez nich, aj keď je to len spoločné opomenutie.V niektorých prípadoch môžete pridať návod na použitie ventilačného systému (ak je niečo iné ako obvyklé). Hovoríme len o stručných pokynoch (do 1 listu). Úplné pokyny niekedy obsahujú až 30 listov, nie je potrebné ich pripájať k pasom.

Ak nie je na ohrievači vzduchu žiadny úsek, zníži sa pas na výfukové zariadenie. Dokumentácia vypracovaná vo výrobe však často rastie v dôsledku informácií, ktoré odrážajú výmenu jednotlivých jednotiek a modernizačné práce. Úplná reflexia samotnej údržby vyžaduje niekoľko stránok.

Výsledkom testu sú aj protokoly, ktoré odrážajú:

• výsledky aerodynamickej skúšky ventilátora;
• tesnosť potrubných kanálov;
• úroveň hluku;
• intenzita vibrácií;
• pretlak.

Upozornenie na vykonanie testu účinnosti ventilačných systémov - vo videu nižšie.