Technológia pre výstavbu základov pneumatík

Každý vývojár sa stará o minimalizáciu nákladov na výstavbu. Táto otázka je dôležitá pri výstavbe vidieckych domov a iných budov. Vzhľadom k tomu, jeden z najdôležitejších položiek výdavkov je výstavba nadácie, mnohí využívajú možnosť ušetriť na materiáloch pre neho. V tomto prípade sa často používajú staré automobilové pneumatiky, pretože sú prakticky voľné a zároveň majú súbor vlastností a vlastností, ktoré sú nevyhnutné pre vynikajúci výsledok práce.

Prvým, kto si vybudoval základy starých pneumatík, bol Petrohrad Semykin, ktorý sa narodil v Petrohrade. V stavebníctve používal nepotrebné pneumatiky z trolejbusov. Semykin sledoval štruktúru asi rok, ale nezaznamenal ani najmenšie zmeny počas tejto doby. Potom vyvinul unikátnu technológiu, pre ktorú bol následne získaný patent. Živým príkladom, ktorý dokazuje spoľahlivosť tohto typu, je osobný dom Michail Semykin, ktorý má 3 poschodia a zaberá plochu 260 metrov štvorcových.

Ak je pôda nestabilná, je dosť ťažké vybudovať na nej základ. Zvlášť komplikuje situáciu jeho hlbokého zmrazenia. Tento typ bázy je vhodný predovšetkým na použitie na dachových a panských pozemkoch. Je možné ho postaviť ako rámový dom a vaňu, garáž, altánok a ďalšie budovy. Dizajn bude stabilný v sezóne, keď sa pôda stane mobilnou. Okrem toho pre takéto základy vyžadujú veľmi malé množstvo betónu, čo je tiež výhodné pre developera.

Všetky materiály používané v stavebníctve majú svoje charakteristické vlastnosti, výhody a nevýhody. Staré pneumatiky nie sú výnimkou.

• Medzi výhody profesionálov a spotrebiteľov na prvom mieste zaznamenávajú významné minimalizovanie nákladov, Je to kvôli tomu, že je ľahké nájsť opotrebované pneumatiky, veľké množstvo z nich sa nachádza v autoservisoch a na autoservisoch. Výsledkom je, že materiál je možné zakúpiť takmer bezplatne, hlavne na dodávku pneumatík na stavenisko.
• Nadácia postavená na základe starých gumových pneumatík, má dlhú životnosťpretože materiály nestrácajú svoje vlastnosti v priebehu času a zostávajú elastické. Na tomto základe je celkom možné postaviť drevený dom, ktorý dokáže odolať pomerne vážnym nákladom. Nadácia bude navyše vybavená spoľahlivou hydroizoláciou, bez ohľadu na to, či pôdna vlhkosť stúpa alebo nie. Vplyv vody v takýchto budovách nie je strašný, resp. Mikroklíma vnútri budovy bude celkom priaznivá.
• Ak sa budova nachádza v oblastiach s vysokou seizmickou aktivitouvibrácie pôdy budú kompenzované tlmením materiálu. Okrem toho sú takéto zásady odolné voči teplotným výkyvom. Treba tiež poznamenať, že základy automobilových pneumatík je možné vyrábať nezávisle, čo povedie k zníženiu finančných nákladov developera.

Hlavnou nevýhodou automobilových pneumatík je, že sa pod vplyvom vysokých teplôt rozkladajú a zároveň vypúšťajú škodlivé látky do ovzdušia. Tento mínus je kompenzovaný skutočnosťou, že pneumatiky sú umiestnené pod úrovňou zeme alebo nie vysoko nad ním, preto je prakticky vylúčené priame slnečné svetlo a prehriatie materiálu. Nie príliš estetický vzhľad môže byť uzavretý obkladovými materiálmi rôznych typov. Jediné, čo nemožno obísť, je, že základňa nebude odolávať ťažkým tehlovým a blokovým konštrukciám.

Základy pneumatík možno rozdeliť do troch hlavných typov:

• doska;
• páska;
• stĺpcový (bod)

Postoj k určitému typu závisí od spôsobu pokládky pneumatík. Doska sa používa, ak je potrebné zaťaženie rozložiť na najväčšiu možnú plochu, keď je pôda slabá a bažinatá.

Pás znamená širšie pneumatiky, ktoré sú zodpovedné za rozloženie zaťaženia, môže byť použitý pri výstavbe obytných priestorov a domov z ľahkých materiálov. V prípade stĺpcového základu je základňou pilier. V tomto prípade trvá spracovanie zariadenia dlhšiu dobu, ale spotrebitelia si všimnú trvanlivosť a spoľahlivosť dizajnu.

Prvým krokom je príprava návrhu a približný odhad. Ale musíte tiež vypočítať zaťaženie a rozhodnúť o type pôdy. Kresba by mala byť pôvodne vyhotovená na papieri a pri jej realizácii je nevyhnutne nutné ju dodržiavať.

Na položenie základov starých automobilových pneumatík sa okrem samotných výrobkov na kolesá vyžadujú aj iné nástroje a materiály:

• lopatu na vykopanie jamy;
• hrable na vyrovnanie povrchu;
• štrk a štrk na vyplnenie medzier medzi pneumatikami;
• cementová malta a piesok;
• armatúry;
• úroveň budovy;
• rozbité tehly na plnenie pneumatík zvnútra;
• strešnú krytinu, z ktorej bude zhotovená vyrovnávacia vrstva a hydroizolácia.

Technológia inštalácie rôznych typov nadácií má svoje rozdiely.

Pred postavením niektorého zo základov musíte najprv vyčistiť priestor a odstrániť odpadky. Odstránenie vrstvy zeleniny by sa malo uskutočniť s hĺbkou asi pol metra, po ktorej musí byť plošina vyrovnaná. Ďalej sa naplnia fragmenty tehál alebo sutiny, opäť vyrovnanie a zhutnenie.

Je lepšie používať pneumatiky z kolies ťažkých nákladných vozidiel alebo iných veľkých vozidiel. Veľké pneumatiky musia byť zabalené v radoch a veľmi tesne, a potom naplnené strešnou lepenkou, ktorá nesie funkciu hydroizolačného prostriedku a drží tesnenie. Ďalej sa lejú fragmenty tehál, zeme a piesku. Obal by mal byť položený čo najtesnejšie, na ňom závisia tlmiace vlastnosti pneumatík a úroveň zaťaženia konštrukcie. V prípadoch, keď základňa musí byť vyrobená tak pevne, ako je to možné, musí byť vyliata betónom.

Ďalej by ste mali vyplniť medzery medzi pneumatikami s pripravenými materiálmi, s výnimkou piesku, ktorý môže poskytnúť čerpanie. Potom je debnenie nainštalované, ktoré by malo byť dostatočne široké, aby pokrylo vonkajšie okraje a chránilo ich pred negatívnymi vplyvmi slnečného žiarenia. Keď je táto práca vykonaná, základňa je pokrytá lepenkovou krytinou na zlepšenie hydroizolačných vlastností.

Pri betonáži je prvou vecou čistenie debnenia a samotného pracoviska, odstránenie nečistôt a olejových škvŕn. Potom sú nainštalované majáky, ktoré určujú úroveň povrchu betónu.Samotná betónová zmes musí byť plastová, aby mohla ľahko vyplniť všetky dutiny bez použitia ďalších nástrojov. Betón sa môže kondenzovať pomocou špeciálnych mechanizmov alebo ručne, pokiaľ sa proces vykonáva kvalitatívne.

Samotná základňa by mala byť čo najhladšia, čo sa overuje na úrovni stavby. Maximálna odchýlka je v tomto prípade 10 milimetrov na meter. Potom sa stavba ponechá na dobu asi jedného týždňa, aby betón získal silu. Debnenie sa odstráni jeden deň po položení zmesi. Hotová základňa vyzerá ako monolitická doska, na nej sú inštalované konštrukcie konštrukcie. Spodné časti konštrukcií musia byť pripevnené k kotvám.

Technológia inštalácie páskovej základne, napriek podobnosti s doskou, má svoje vlastné charakteristiky. V prvom rade je potrebné určiť, kde budú umiestnené osi nosných stien a priečok. Vo vzdialenosti najmenej jedného metra od náprav sú umiestnené kolíky. Toto je dôležitá podmienka, pretože pomáha správne rozložiť záťaž.

Ďalej je potrebné vykopať výkop podľa polohy osí. Jeho šírka by mala presahovať šírku pneumatík a hĺbka by mala byť menšia ako schopnosť zamrznúť v pôde. Pneumatiky sa skladajú v najmenej dvoch radoch a plnia sa pripravenými materiálmi /

Pri inštalácii stĺpikového základu sa pred začatím práce odstráni hrubá vrstva zeminy. Potom musíte vykopať jamu požadovanej veľkosti. Je naplnený sutinou, ktorá je dôkladne zhutnená.

Podľa názorov spotrebiteľov je základom pre výstavbu prímestských stavieb základ starých pneumatík pre automobily, s ktorými môžete minimalizovať náklady. Často sa stáva, že nemusíte platiť za samotné pneumatiky, a sami môžete inštalovať sami, bez toho, aby ste prilákali špecialistov, a tým šetriť na ich práci. Preto je tento typ základne veľmi obľúbený v stavbe chát, garáží, prístreškov, vaní a technických miestností.

Treba poznamenať, že okamih, kedy budú pneumatiky slúžiť ako podpera pre drevené nosné konštrukcie. Sú pružné a nebojí sa vibrácií základne. Zakladanie základov sa nevyžaduje.

Toto porušenie je ľahšie predchádzať v priebehu práce, ako sa s ňou zaoberať neskôr. Ako presne bude podšívka podopretá, by sa tiež malo vopred premyslieť, aby mala budova najelegantnejší a estetický vzhľad. A tiež stojí za to použiť gumu, ktorá je taká hrubá ako je len možné. Okrem toho by mali počas práce chrániť základ pred vystavením ultrafialovým lúčom.

Ako vytvoriť základ pre pneumatiky pre kúpeľ, pozri video nižšie.